世界高铁网致力于提升轨道交通与工程建筑领域物资供应链效率的B2B平台。曾在2015年3月获得丰厚资本的天使投资，金额为400万元。今年3月，世界高铁网完成2000万元A轮融资，领投方为朗玛峰创投，丰厚资本、四川汇元跟投。
世界高铁网的创始人兼CEO陈忠林博士拥有13年前铁道部工作经验，创始团队和管理层团队大多拥有铁路行业背景。陈忠林告诉猎云网：“世界高铁网一直保持着健康的财务水平。A+轮融资完成后，我们将持续在产品开发和人力方面投入，并且拿下更多重量级客户。”
具体来说，在轨道交通和工程建筑领域，他们队依靠对物资管理的专业理解，通过物资管理SaaS平台“生态e企云”，深度介入行业内企业的日常经营活动，以物资管理平台为入口，获得稳定的物资采购需求。并以采带销，搭建电商平台，引入供应商，帮助供应商完成物资销售。
世界高铁网的业务已经不仅限于B2B电商，还包括SaaS服务，以及物流、金融、保险等业务。此过程中，提供SaaS服务是重要的盈利模式之一，还会通过向供应商收取商城入驻费和销售的佣金来获利。
目前，生态e企云的服务费定价在48万、98万、158万三个梯度。目前这个产品是主要用于智慧物资管理，含计划提报、系统看板等功能，方便高层管理者整体查看蒙华铁路是世界高铁网SaaS服务的典型客户，它是世界最长的重载铁路，目前通过世界高铁网实现物资的管控，例如实时调配，质量追溯等等。
世界高铁网的电商平台在今年十月初上线，入驻费分为5800元、9800元、15800元，38800元，58800元五个梯度，不同的价格享受不同的权益。以38800元为例，如果供应商入驻一年未达到入驻费10倍交易额，则平台全额退款或免费延续1年商城入驻权益。
陈忠林告诉猎云网：“造血能力格外关键，世界高铁网不会烧钱做补贴，在我们对B2B的理解中，B端客户不会像C端用户那样，因为补贴而养成使用习惯，toB企业如果通过这种方式获取客户，那结果往往并不是真实的，也无法留存。”
陈忠林还特别提到，世界高铁网已经打通了支付通道。在轨道交通和工程建筑领域，相当企业为国资控股，在支付回单上，必须得到税务机关认可，而世界高铁网的支付通道支持所有银行账户，并满足回单要求。另外还有相当一部分业务不支持线上支付，比如账期支付、银承支付等。
基于在铁路行业的多年工作经验，陈忠林认为这一行业的B2B交易有强烈的对中间层级的需求，无论是垫资、物流、仓储，还是库存。这也直接决定了世界高铁网认可经销商的价值，整个平台不会反对经销商的存在。而且世界高铁网自己不做自营业务，保证不抢同行生意。因为提高交易和管理效率才是世界高铁网的价值所在。
“我们计划明年推出海外版，帮助中国供应商的产品远销海外。中国的轨道交通和工程建筑物料有明显的价格和质量优势，但缺少销往海外的平台，存在信息缺口。这也符合我国一带一路，高铁走出去的政策。”
在大宗B2B电商平台层出不穷的市场背景下，供应商大举入驻，但线上成交量低的现象也普遍存在。陈忠林希望：“世界高铁网能快速帮买方找到卖方，能帮客户带来客户。只有服务好客户的客户，才能真正创造价值。”
